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On a lu N° 56 ... Sur Internet

L’INFO DU JOUR

« La ligne 13 n’est pas la priorité de la RATP »

ANNICK LEPETIT députée et adjointe au maire de Paris chargée des transports

...

 

 

                             Ce matin à 4 h 30 de retour d'un voyage d'affaires, je découvre sur ma messagerie la newsletter n°36 de notre députée, à la lecture du titre comment ne pas se dire "Ils nous prennent pour des coins sans i .

Se faire enfumer sur de nombreux sujets ça suffit.

Les talentueux blogueurs 

Sans l'abonnement à la newsletter de notre députée nous aurions barbotté dans l'ignorance.

 

Le Parisien du 27/04/2011

 

 

 

Propositions d'améliorations de la Ligne 13

On a lu N°25...Sur le blog :           Annick Lepetit Députée de Paris

Adjointe au maire de Paris

Chargée des déplacements, des transports et de l'espace public

16 novembre 2010

 

 

Lundi 8 novembre, lors du Conseil d’administration du Stif (Syndicat des transports en Ile-de-France), Pierre Mongin, Président de la RATP a été auditionné. Il a à cette occasion pris acte des propositions que je lui ai soumises afin d’améliorer les conditions de transport sur la ligne 13, en attendant le prolongement de la ligne 14 jusqu’à Saint-Ouen. Vous trouverez ci-dessous ces propositions transmises par courrier à Pierre Mongin et à Jean-Paul Huchon, Président du Stif.

... la suite ...

http://www.annicklepetit.fr/2010/11/16/ameliorations-sur-la-ligne-13-propositions-dannick-lepetit-au-president-de-la-ratp/

La ligne 13

On a lu ... N° 11

Billet de Benoît Hasse du 05.08.2010, OOh00 

 

Traçage au sol des portiques de sécurité

 Des portiques de sécurité sur les quais

 

Dans le jargon de la Régie, cela s'appelle des "façades de quai". Les usagers du métro parlent plus volontiers de "portes antisuicides". Ces portiques, qui s'ouvrent que lorsque les rames sont à quai, gagnent du terrain. Ils équipent déjà toutes les stations de la ligne 14 et seront, à terme, installés sur l'intégralité de la ligne 1, automatisée en 2012.

 

Sur la ligne 13, en revanche, seules douze stations seront équipées: de Montparnasse à Place-de-Clichy et à Saint-Denis-Porte-de-Paris et Saint-Denis-Basilique.

 

"Nous avons choisi d'équiper le tronçon central et les deux stations de bout de ligne les plus fréquentées", précise la RATP en soulignant que le chantier coûtera 33M€. Cet investissement vise avant tout à améliorer la fluidité.

 

Automatiser les temps d'arrêt pour améliorer la régularité.

"En automatisant le temps d'arrêt en gare(de l'ordre de 35 secondes dans les grosses stations, 25 secondes dans les autres), on peut mieux gérer la régularité des trains", explique un technicien.

 

Les usagers n'en sont visiblement pas tous convaincus. "Mettez plus de rames. Ce sera plus efficace", a griffonné l'un d'eux sur une affiche annonçant le chantier de modernisation de la ligne.

B.H

 

 

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Les stations du quartier des Epinettes ne seront pas équipées de "façades de quai".

 

La Fourche-Brochant-Porte de Clichy

Guy Môquet-Porte de Saint-Ouen

 

Oubliées !

Pourquoi ?

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La vie d'un voyageur n'a pas de prix.

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La toute puissante RATP !

 

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Il fallait s'y attendre à ce choix !

Les voyageurs du quartier de Epinettes

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Le dossier de la ligne 13 n'est pas classé au fond des archives poussiéreuses du groupement associatif ACAJA-CAPAC, en septembre prochain nous monterons au créneau.

Ensuite .!?

Un quai sans "façades de sécurité".

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Un quai avec "façades de sécurité " type Kaba

Portes à mi-hauteur

Les portes sont ouvertes en raison des réglages.

Portes ouvertes le métro est en station 

Portes fermées après le départ du métro

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Les "enfumeurs"