Sitôt lancé, sitôt enlisé. Premier chantier du Grand Paris, le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Saint-Ouen donne des sueurs froides à la RATP. Depuis un article du Parisien publié ce week-end, les élus franciliens ne ménagent pas leurs critiques à destination de l'entreprise publique. La maire UMP du 17e arrondissement, Brigitte Kuster, a même lancé une pétition mardi.
23/10/2014
Retard Ligne 14 du métro
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Ce qui est certain, aussi, les gentils commerçants de proximité, du secteur Epinettes Nord-Ouest à Paris 17e, boulevard Bessières, bas de l'avenue de Clichy, rue de La Jonquière et rues avoisinantes, rencontrent d'énormes difficultés qui sont dues aux nombreux travaux.qui envahissent le secteur. Le swing des nuisances et des entraves à la liberté du commerce dure depuis des années !
RATP : pourquoi le prolongement
de la 14 à Saint-Ouen prend
deux ans de retard
MIS À JOUR : 22-10-2014 17:18
-CRÉÉ : 22-10-2014 15:38Source METRONEWS
GRAND PARIS - Le prolongement tant attendu de la ligne 14 du métro à Saint-Ouen a pris au moins deux ans de retard par rapport aux prévisions initiales. Contentieux et imprévus de chantier sont à l'origine de ce cafouillage dénoncé par les élus. La livraison est prévue, au mieux, en 2019.
La ligne 14 devait arriver à Saint-Ouen en 2017. Dans le meilleur des cas, ce sera 2019.Photo : VM/Metronews
Le motif : le patron de la RATP, Pierre Mongin, vient de leur confirmer à haute voix, lors d'un conseil d'administration, ce qu'il laissait entendre depuis plusieurs mois. Il n'y aura pas de ligne 14 à Saint-Ouen en 2017. Ni même en 2018. Au mieux, ce sera en 2019. Une information qui fait mauvais genre alors que le Premier ministre, Manuel Valls, s'engageait il y a dix jours à accélérer le calendrier du Grand Paris Express.
Oui-dire
La mauvais nouvelle perlait depuis quelque temps, mais jamais par des canaux officiels. Les habitants des Docks de Saint-Ouen, directement concernés par le chantier, avaient ainsi appris ces nouveaux délais dès juillet 2014, de la bouche même de leur maire, William Delannoy. La RATP, elle, devrait s'exprimer, mais plus tard. Sollicitée par metronews, elle n'avait pas donné de précisions mercredi après-midi.
Les riverains et les usagers se demanderont malgré tout comment un chantier à 1,38 milliard d'euros lancé il y a cinq ans, arbitré au plus haut niveau de l'Etat, peut prendre autant de retard. Deux pistes sont avancées : les contentieux liés aux expropriations, et des écueils liés au chantier.
Les expropriations, d'abord. Comme dans tout chantier de ce type, des arrêtés préfectoraux autorisent la RATP à acquérir des parcelles en surface ou en sous-sol, par voie amiable ou contentieuse. Ces parcelles sont considérées comme "immédiatement cessibles pour cause d'utilité publique", mais les arrêtés peuvent être contestés devant le tribunal.
Extrait de l'arrêté préfectoral du 15 avril 2014 permettant l'expropriation en vue du prolongement de la ligne 14.
Or les recours ne sont toujours pas épuisés. "Ce sont les informations qui nous sont remontées, indique Pierre Serne, le vice-président du Syndicat des transports d'Ile-de-France. Il y a des problèmes avec des emprises foncières non libérées parce qu'il y a des contentieux en cours." Selon l'élu écologiste, vent debout contre un report à 2019 "qui décrédibilise la parole publique", "les juges de l'expropriation tardent de plus en plus à rendre les jugements et ces derniers sont de plus en plus souvent favorables aux citoyens".
Les contentieux porteraient notamment sur la zone du futur site de remisage et de maintenance des trains, prévu sur le nouveau quartier des Docks de Saint-Ouen.
Cafouillage de chantier
L'autre motif de blocage tient au chantier lui-même. Selon le cabinet du maire Saint-Ouen, William Delannoy, le passage du tunnelier au niveau de l'avenue Victor-Hugo a buté cet été sur un chantier de la Compagnie parisienne de chauffage urbain (CPCU). Cette dernière a engagé des travaux lourds de déviation de ses réseaux souterrains pour permettre le creusement du tunnel de la 14.
"Tous les opérateurs qui interviennent sont interdépendants, explique-t-on à la mairie. Le chantier de la CPCU a été retardé du fait des autres opérateurs concernés", ERDF, Orange, GRDF ou encore Véolia. Résultat : "on a perdu un an dès la première phase du chantier, notamment pour la réalisation de la future gare de Clichy-Saint-Ouen".
D'autres surprises à venir ?
La RATP n'est pas au bout de ses peines. Le creusement des tunnels pourrait lui-même occasionner son lot de retards. "Le prolongement de la ligne 4 avait connu un an et demi de retard parce qu'il avait fallu consolider des terrains", rappelle, inquiet, Pierre Serne.
Cerise sur le gâteau, des questions financières pourraient s'inviter dans le chantier. Sur l'avenue Victor-Hugo, axe névralgique de Saint-Ouen, les gros commerces comptent négocier au prix fort le manque à gagner engendré par ce chantier à ciel ouvert. Des complications à vous dégoûter de construire le Grand Paris.
15:39 Écrit par JCJ dans Travaux secteur ACAJA | Lien permanent | Commentaires (0) | 
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Café des 2 Gares- Paris 17e
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Un bon coucous
Mardi et Vendredi
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2, passage Petit Cerf
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02:16 Écrit par JCJ | Lien permanent | Commentaires (0) | Facebook | | Imprimer |
20/10/2014
ACAJA- Commerçants Vigilants-Quartier des Epinettes Nord-Ouest Paris 17e
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UN CONSTAT
Le Dada, c'est à la base, le vrai bar de quartier un peu grossier et sans prétention... mais quelle surprise quand on s'aperçoit que ce bar où l'on imagine juste le type du coin aller y boire son café au comptoir le matin, se transforme en une véritable fourmilière de costards-cravates le jeudi soir, dès 18h.
Le trottoir se noircit au fur et à mesure que la foule des clients grossit, à tel point que l'avenue des Ternes en est littéralement envahie, ne pensez même pas traverser la sympathique petite rue Poncelet qui jouxte le bar !
Allez-y clairement pour l'apéro, l'été !
La bouffe est lourde, grasse et typiquement brasserie, pas grand choix en plus.
Mêlez-vous dans la foule des trentenaires surexcités à l'idée de retrouver leurs cercles d'amis autour d'1,2,3 verres, et plus si affinités !
Le Dada, c'est clairement un endroit de rencontres ultra convivial, le gérant du bar a le type baroudeur, les serveurs n'hésitent pas à vous bousculer pour tenter de rejoindre et servir une table, y'a du "chaud devant" à tout va !
Il ne faut pas être agoraphobe, c'est blindé et ça bouscule de partout !
Mais qu'à cela ne tienne, on joue des coudes, on garde le sourire et on s'y sent si bien finalement !
Un point noir quand même : insupportable de se faire piétiner et crier dessus, pendant près de 15 mn au comptoir, juste pour tenter de récupérer son verre, ça énerve et surtout, ça décourage !
Blindé les jeudis soirs après le taff.
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UNE QUESTION
aux élus silencieux du 17ème
Comment obtenir une tolérance semblable
aux Epinnettes Nord-Ouest à Paris 17ème
un soir par semaine
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08:13 Écrit par JCJ dans Sécurité rue de La Jonquière, Sécurité-Insécurité | Lien permanent | Commentaires (0) | Facebook | | Imprimer |