Retard Ligne 14 du métro

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Ce qui est certain, aussi, les gentils commerçants de proximité, du secteur Epinettes Nord-Ouest à Paris 17e, boulevard Bessières, bas de l'avenue de Clichy, rue de La Jonquière et rues avoisinantes, rencontrent d'énormes difficultés qui sont dues aux nombreux travaux.qui envahissent le secteur. Le swing des nuisances et des entraves à la liberté du commerce dure depuis des années !

 

RATP : pourquoi le prolongement

de la 14 à Saint-Ouen prend

deux ans de retard

MIS À JOUR : 22-10-2014 17:18

-CRÉÉ : 22-10-2014 15:38

Source METRONEWS

GRAND PARIS - Le prolongement tant attendu de la ligne 14 du métro à Saint-Ouen a pris au moins deux ans de retard par rapport aux prévisions initiales. Contentieux et imprévus de chantier sont à l'origine de ce cafouillage dénoncé par les élus. La livraison est prévue, au mieux, en 2019.

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La ligne 14 devait arriver à Saint-Ouen en 2017. Dans le meilleur des cas, ce sera 2019.Photo : VM/Metronews

Sitôt lancé, sitôt enlisé. Premier chantier du Grand Paris, le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Saint-Ouen donne des sueurs froides à la RATP. Depuis un article du Parisien publié ce week-end, les élus franciliens ne ménagent pas leurs critiques à destination de l'entreprise publique. La maire UMP du 17e arrondissement, Brigitte Kuster, a même lancé une pétition mardi.

 

Le motif : le patron de la RATP, Pierre Mongin, vient de leur confirmer à haute voix, lors d'un conseil d'administration, ce qu'il laissait entendre depuis plusieurs mois. Il n'y aura pas de ligne 14 à Saint-Ouen en 2017. Ni même en 2018. Au mieux, ce sera en 2019. Une information qui fait mauvais genre alors que le Premier ministre, Manuel Valls, s'engageait il y a dix jours à accélérer le calendrier du Grand Paris Express. 

Oui-dire

La mauvais nouvelle perlait depuis quelque temps, mais jamais par des canaux officiels. Les habitants des Docks de Saint-Ouen, directement concernés par le chantier, avaient ainsi appris ces nouveaux délais dès juillet 2014, de la bouche même de leur maire, William Delannoy. La RATP, elle, devrait s'exprimer, mais plus tard. Sollicitée par metronews, elle n'avait pas donné de précisions mercredi après-midi.

Les riverains et les usagers se demanderont malgré tout comment un chantier à 1,38 milliard d'euros lancé il y a cinq ans, arbitré au plus haut niveau de l'Etat, peut prendre autant de retard. Deux pistes sont avancées : les contentieux liés aux expropriations, et des écueils liés au chantier.

Les expropriations, d'abord. Comme dans tout chantier de ce type, des arrêtés préfectoraux autorisent la RATP à acquérir des parcelles en surface ou en sous-sol, par voie amiable ou contentieuse. Ces parcelles sont considérées comme "immédiatement cessibles pour cause d'utilité publique", mais les arrêtés peuvent être contestés devant le tribunal.

Extrait de l'arrêté préfectoral du 15 avril 2014 permettant l'expropriation en vue du prolongement de la ligne 14.

Or les recours ne sont toujours pas épuisés. "Ce sont les informations qui nous sont remontées, indique Pierre Serne, le vice-président du Syndicat des transports d'Ile-de-France. Il y a des problèmes avec des emprises foncières non libérées parce qu'il y a des contentieux en cours." Selon l'élu écologiste, vent debout contre un report à 2019 "qui décrédibilise la parole publique", "les juges de l'expropriation tardent de plus en plus à rendre les jugements et ces derniers sont de plus en plus souvent favorables aux citoyens". 

 

Les contentieux porteraient notamment sur la zone du futur site de remisage et de maintenance des trains, prévu sur le nouveau quartier des Docks de Saint-Ouen.

Cafouillage de chantier

L'autre motif de blocage tient au chantier lui-même. Selon le cabinet du maire Saint-Ouen, William Delannoy, le passage du tunnelier au niveau de l'avenue Victor-Hugo a buté cet été sur un chantier de la Compagnie parisienne de chauffage urbain (CPCU). Cette dernière a engagé des travaux lourds de déviation de ses réseaux souterrains pour permettre le creusement du tunnel de la 14.

"Tous les opérateurs qui interviennent sont interdépendants, explique-t-on à la mairie. Le chantier de la CPCU a été retardé du fait des autres opérateurs concernés", ERDF, Orange, GRDF ou encore Véolia. Résultat : "on a perdu un an dès la première phase du chantier, notamment pour la réalisation de la future gare de Clichy-Saint-Ouen".

D'autres surprises à venir ?

La RATP n'est pas au bout de ses peines. Le creusement des tunnels pourrait lui-même occasionner son lot de retards. "Le prolongement de la ligne 4 avait connu un an et demi de retard parce qu'il avait fallu consolider des terrains", rappelle, inquiet, Pierre Serne.

Cerise sur le gâteau, des questions financières pourraient s'inviter dans le chantier. Sur l'avenue Victor-Hugo, axe névralgique de Saint-Ouen, les gros commerces comptent négocier au prix fort le manque à gagner engendré par ce chantier à ciel ouvert. Des complications à vous dégoûter de construire le Grand Paris.

Stop aux nuisances sonores

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QUARTIER DES EPINETTES  

PARIS 17ème

NON AUX NUISANCES SONORES

 

 

TROP C TROP

 

 

Secteur Epinettes Nord-Ouest à Paris 17ème.

Les nuisances sonores : STOP

Habitants - Commerçants - Artisans 

Militons et occupons le terrain.

OUI aux travaux :

Construction du Tribunal de Grande Instance de Paris -

Prolongement du Tramway T3 -

Mise en conformité des réseaux ErDF et GrDF.

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Les entreprises qui réalisent les chantiers doivent

respecter un certain nombre de restrictions afin de

respecter les riverains.

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Quartier des Epinettes : travaux à la pelle... par CCIP75

Les commerçants de proximité souffrent depuis des années en raison des chantiers : ZAC Clichy Batignolles, mise en conformité des réseaux ErDF et GrDF, démolition et réhabilitation d’immeubles vétustes, chantiers du Tribunal de grande instance de Paris, du prolongement de la ligne 14 et du tramwayT3. 

Ces travaux renforceront l’attractivité et le dynamisme économique du quartier des Epinettes Nord. Mais ils ne doivent pas porter préjudice aux commerçants. 
Pour les aider à mieux vivre les travaux, Jean-Claude Janan, président de l'association des commerçants de la rue de la Jonquière et des rues adjacentes (ACAJA) et de l'avenue de Clichy (CAPAC) souhaite la mise en place d'une Charte de chantier à faible impact environnemental et à nuisances limitées, ainsi que d'un Comité de surveillance des travaux ; deux dispositifs basés sur trois principes fondamentaux : information, concertation et coordination.

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ACAJA- Commerçants Vigilants-Quartier des Epinettes Nord-Ouest Paris 17e

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La réfection des trottoirs après travaux

bas de l'avenue de Clichy

à Paris 17ème

est classée au fond des archives

poussiéreuses

de qui ?

Depuis plus de 10 mois, les habitants, commerçants, touristes et personnes à mobilité réduite pataugent dans la gadoue par temps de pluie ou dans la poussière par beau temps.

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Photos prises en matinée du

samedi 27/09/2014

 

 

 

Les commerçants de proximité

sont vraiment en première ligne

pour le pire

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